广汽集团合资品牌两极分化严重，一边是成增长主力的广汽本田和广汽丰田，一边是持续下滑的广汽菲克和广汽三菱，加之自主板块喜忧参半，广汽集团完成年销目标仍有不小挑战。

12月7日，广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)发布2020年11月份产销快报。报告显示，广汽集团11月产销量分别为22.24万辆和21.77万辆，同比分别增长12.41%和11.38%;其1-11月累计产销量为181.42万辆和183.47万辆，其中的累计产量同比实现转正。

而这样良好表现的背后，是其旗下各大品牌的不断加持。

合资品牌中，广汽本田和广汽丰田11月分别售出8.63万辆和7.74万辆，同比分别增长22.63%和13.82%;二者1-11月的累计销量分别为72.45万辆和69.28万辆，同样实现正向增长。其中，广汽本田旗下雅阁实现2.42万辆的销量，已经连续3个月突破两万;旗下核心战略SUV皓影11月则售出1.34万辆，连续8个月销量破万。而广汽丰田旗下也有多款车型销量破万，如刷新车型历史单月销量记录的凯美瑞，以及长期畅销的轿车车型雷凌等。

值得注意的是，从销量占比上来看，广汽本田和广汽丰田这两个合资品牌共同占比整体销量的75%，成功主导广汽集团销量走势，成为核心部队。而广汽集团旗下的合资品牌也呈现出严重的两极分化现象，一边是“两田”的快速增长，一边则是广汽菲克和广汽三菱逐渐走向边缘化。

11月，广汽菲克和广汽三菱的销量分别为0.37万辆和0.9万辆，同比分别下滑-39.44%和-25.03%，降幅进一步扩大。而二者的车型数量偏少、布局不完善、质量问题频出等是导致销量下滑的主要原因。

再观自主板块，广汽传祺11月销量为3.33万辆，同比增长2.5%，连续3个月单月销量突破3万。而事实上，广汽传祺现目前的销量大约只有巅峰时刻的一半，表现并不良好。

汽车分析师张翔表示，广汽传祺的销量表现如此不佳，主要还是由于中国自主品牌在燃油车板块处于普遍下滑的趋势，只有少数品牌出现销量上升的情况，以至于自主品牌的整体市场份额下降;其次，广汽传祺长期存在的发动机漏油等质量问题，在更新换代的时并没有得到解决，以至于品牌形象严重受损，影响销量。

另一方面，广汽集团11月在新能源方面也取得进一步突破，广汽埃安品牌迎来独立。11月20日，广汽集团总经理冯兴亚正式宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，打造高端科技品牌，广汽新能源公司也更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。

自此，埃安成功实现从车型走向独立品牌，且首月销量表现也十分良好。其11月销量为0.72万辆，同比增长20%;1-11月累计销量5.3万辆，同比增长62%。可见，广汽埃安是广汽集团旗下同比增长速度最快的品牌。这主要还是得益于广汽集团对广汽埃安的重点打造，以及中国新能源汽车市场的快速发展。

现阶段，中国新能源汽车正在加快扩大市场保有量，大多数传统车企都在冲击该细分市场，除广汽集团以外，上汽集团、比亚迪、长安汽车等都在积极向前奔跑。此外，造车新势力的竞争格局也逐渐清晰，形成两极分化。一边是成功赴美上市的蔚来、理想、小鹏;一边是失败破产的拜腾、前途、长江等，均意味着新能源市场正逐渐由野蛮生长走向成熟，逐步被汽车市场接纳和需要。

所以，基于竞争愈来愈激烈的新能源汽车市场，广汽埃安迎来独立，足以证实其背靠广汽集团拥有扎实的基础和真正的实力。但与此同时，独立以后的埃安品牌也将迎来传统车企和造车新势力的共同挑战，未来发展之路必定更加残酷。

整体来看，广汽集团11月份的表现还算平稳，但完成年销目标仍有压力。今年3月，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示过，由于新型肺炎疫情爆发，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。2019年广汽集团的累计销量为206.22万辆，以此计算可以得知其2020年年销目标为212万辆。所以，按照目前的情况来看，广汽集团需要在今年最后一个月取得28.53万辆的月销量才能顺利完成年销目标，与其而言这仍是不小的挑战。(作者 熊妍)