在共享单车刚进入国内时，不少人仿佛看到金山，争先恐后想要从共享单车行业分一杯羹，于是各个颜色的共享单车随处可见。但这股共享热潮来得快，去得也快。随着共享单车服务商越来越多，市场竞争日益增大，几大共享单车巨头开始大打价格战。

但这无疑是“伤敌一千自损八百”的战术，直接导致共享单车行业只剩下一地鸡毛。如今能叫得上名字的共享单车也只有摩拜、ofo与哈罗单车了。不过，除哈罗单车之外，摩拜与ofo的境况却不容乐观。

据相关数据显示，摩拜单车面临年年亏损的状况，甚至已经达到年亏40亿的记录。而ofo更成为众多消费者口诛笔伐的对象，负债超过40亿，直到现在仍有不少用户在排队等待退押金。

而反观哈罗单车却发展得蒸蒸日上。哈罗的创始人杨磊曾表示早在2018年四月份，哈罗就已经是市场第一。据相关数据统计，哈罗单车的日订单已超过2000万，注册用户超2亿。

为何摩拜年亏40亿，ofo负债约40亿，为何哈罗单车却如此坚挺?

在笔者看来，最主要的原因便是哈罗单车避开了共享单车行业的烧钱大战。为争夺用户，各大共享单车公司展开激烈的价格战，以至于最后钱都烧没了，公司也出现危机。而哈罗单车却将钱花在“刀刃”上，没有经历过“烧钱大战”，自然不会增加无谓亏损。

其次，哈罗单车与摩拜以及ofo的经营方式不同

摩拜、ofo等共享单车公均主攻一二线大城市。而哈罗单车却以二三线城市为突破口，避免了与摩拜、ofo等共享单车巨头的正面交锋，也因此收获了不少二三线的用户。在二三线城市的布局完成后，哈罗单车这才进军一线城市，在一定程度上降低了运营成本。

再者;哈罗单车背靠阿里

哈罗单车是阿里巴巴投资40亿元投资的一个共享项目，虽然共享单车在前期均不赚钱，但好在阿里的靠山非常强大，因此哈罗的日子也过得滋润。再加上，2018年底的40亿融资，更是让哈罗没有后顾之忧。

最后，哈罗单车在其他领域也有布局;

哈罗单车公司的业务并不仅局限于共享单车，同时它还在暗中布局其他领域，例如共享电动车、共享汽车等等。这些领域的收益也能在一定程度上弥补共享单车的亏损。