“ofo维修点变成自行车坟场”、“修车师傅发了，ofo单车根本修不过来”，最近一段时间此类新闻牢牢占据了共享单车新闻热点。让不少人发出疑问，摩拜、ofo等共享单车们的损耗率、损耗成本有多高呢?

在投放了百万机械锁共享单车后，ofo终于放弃了以前机械锁，开始换装电子锁。背后原因十分简单：低成本、机械锁的小黄车，损耗率实在太高，所以不得不换车。ofo小黄车的真实损耗率，或许可以从以下几个方面来做出综合论断。

此前有媒体报道称，厦门ofo工作人员曾透露，ofo的损耗率至少20%。而当地媒体在实地调查后发现，ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。不久前，ofo投资人朱啸虎在接受《创业邦》采访时表示，三分之二的机械锁有漏洞……(不过)低成本快速覆盖就是最好的。虽然ofo的损坏率高一些，但是车子很便宜，一辆车的成本在200～300元左右，维修成本较低，修车大叔在现场就可以维修，丢失率占总体体量也比较低。”

如果损耗率真的如此高，那维修成本真的如朱啸虎所言并不高吗?朱啸虎曾在一次演讲中说到，"我们投的第一天就算得很清楚：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。”

如果他说法为真，那可以通过计算粗略测算：每40天一辆ofo单车能挣200元，正好够本;假如这辆单车没有偷窃、损耗、运维成本，那么三个月能挣450元。但是朱啸虎说三个月只是刚赚回车辆成本，说明在这450元中，有250元是损耗、偷窃、运维成本。换句话说，一辆单车的年运维成本达到了1000元左右——相当于5倍于小黄车的车辆成本!小黄车维修成本不高的说法，显然站不住脚。

那摩拜情况如何呢?和ofo沿用家用自行车设计不同，摩拜单车轴传动结构设计等都和家用自行车大不相同，为了保证质量，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂等设计，这让它的损耗率远低于ofo等其他共享单车品牌。“我们当初在设计产品的时候，已经设定了损耗率，现在这些都还在损耗率的范围内，完全可控。”共享单车创始人胡玮炜曾这样对记者表示。

除产品质量层面的优势，摩拜单车智能锁避免了被免费骑行、暴力对待的厄运。而摩拜的GPS追踪放大了作恶的暴露和惩罚系数。这让摩拜单车获得了遏制人性之恶的武器。随着时间推移和战线的拉开，摩拜单车低损耗率、低损耗成本的优势，必将进一步凸显。