笔者获悉，4月21日起，东南沿海高铁部分车票价格将调整，有涨有跌，调整后很多区段的二等座票价仍明显低于公路。

笔者作为普通乘客，深爱高铁出行。这次铁路涨价也在情理之中，你看，在国民经济飞速发展的今天，每年物价3%上涨，人均收入8%上涨，铁路票价6年未涨就相当于降价了。还有现在全国好多扶贫线路在运营，比如河北邯郸开往山西潞城的6423/4次列车，票价35年未变，全程209公里票价才14.5元，最低票价仅5毛钱。这仅是其中一例，当然铁路要承担的社会义务更多，比如抢险救灾、军特运等等。再说这几年铁路为了我国中长期铁路网规划的顺利实现，进行了大量建设投资，尤其是高铁的建设，耗费了大量资金。而建设资金主要来源于银行贷款，持续的高投入让铁路总公司欠债高达4万亿。但是，总公司投资建设铁路的步伐仍然没有停止，2017年的计划投资仍然达到8000亿元。高额的铁路建设让铁路总公司不堪重负，迫切需要通过涨价来提升企业效益，改善企业经营状况，提高服务水平，也有利于更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。这是铁路作为“国家赤子”的不得已的行为呀!

我们放眼全球，我国高铁时速300公里以上班次定价在每公里0.4—0.5元之间，日本大约是1.5元左右，德国呢1.7元左右，法国呢1.2元左右，意大利1.5元左右，西班牙1.1元左右。从国内来看，即使是调整后的票价，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路，例如，福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。

当我们吃着被称为价格不菲的某些“垃圾食品”时，喝着天价的“星巴克咖啡”时，拿着价格高的离谱的“苹果”时，我们更应该静下心来，理性思考一下，比较一下，想想铁路曾给我们带来的安全、便捷、高效、舒适，想想这些年高铁出口给我们国人带来的自信，想想铁路负重前行的不易，请给铁路一些宽容和理解，而不要盲目跟风，妄加评论，给祖国的高铁这张“中国的名片”更多的自信、底气和支持，而不要用抱怨、诋毁、破坏来回报这个国家，要用“望眼镜”多看未来，多看其他国家的进步和发展，紧跟并超越，不要戴着“显微镜”多找毛病搞内讧，消耗斗志和精力。我想，这样的中国人才是合格的，才是追逐“中国梦”的实践者，才是用行动而不是用嘴巴爱国的中国人。