高铁盒饭“人工煸炒”是竞争的驱动效应
来源:燕赵晚报 发布时间:2018-02-09 13:41:39

面对高铁“外卖”的加入,传统高铁盒饭的生产加工在口味和种类上也在求变。作为国内最大的高铁配餐基地,今年春运,北京京铁列车服务有限公司生产的高铁套餐提质不提价,品类达到18种,在工业化生产的同时部分餐食采取人工煸炒方式制作。

传统高铁盒饭的生产与制作,主要采取工业化生产模式,高铁盒饭生产工厂拥有一套高科技的自动化生产设备,制作过程实现了“无菌生产”。工业化生产解决了批量生产不足的问题,但最大的短板在于标准化导致口味雷同而单一,无法满足更为多元的需求。按照消费的层级来说,属于“果腹”而非“美味”的标准。

对比国内外的铁路餐饮不难发现,快餐到餐饮有实质性的差异,比如日本的铁路便当,精致又极具地方特色,种类也是极为丰富,可以让乘客“走一路吃一路”。在德国ICE高铁上不仅有提供小吃、饮料、咖啡的小餐车,还有一间专门的餐厅提供正餐;在美国,火车上的餐饮不单是为了填饱肚子,享受一顿标准的西餐是坐火车的一部分。在铁路快餐成为一种饮食文化并日益大众化的背景下,高铁盒饭面临着极大的市场压力。

据估算,铁路快餐一年将会有近70亿元的市场规模,如此巨大的消费市场,在互联网时代已无法垄断,再加上铁路市场化自身的需求,2017年7月,中国铁路总公司实行快餐新政,铁路部门27个主要高铁客运站试点,推出动车组列车互联网订餐服务。“外卖进高铁”实现了渠道的补充,让消费者有了更多的选择机会,当然对传统垄断经营的铁路快餐,也带来实质性的冲击与挑战。

在铁路快餐饱受诟病和指责的情况下,若是要继续抢占市场而赢得主动,铁路快餐就只能求新求变,做到以乘客为中心和“需求为王”,形成具有差异性、独特性和特色性的铁路快餐文化。唯有求新求变,才能在日益激烈的竞争中占据主动。

在丰富传统工业化生产品种之际,采取人工煸炒方式制作,可以让消费者领略到更有品质的快餐,并让高铁套餐更具有文化品位和个性品质,如此巨大的改变为公众所乐见,也是“快餐进铁路”之后的衍生效应,并充分说明铁路市场化的必要性和正确性。

铁路市场化改革“依旧在路上”,快餐“人工煸炒”只是一个方面,系统性和全局性改革依旧任重道远,还需要对标快餐改革而加速推进。快餐的小试牛刀,以良性循环形成示范效应,既增强了各方对改革的期待与期盼,又提振了改革主导者的信心与决心,以更大的勇气去推进改革和实施开放,让“人工煸炒”全面化,最终实现铁路行业的整体协调快速发展,并为其他领域改革提供样本。

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