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近期，受气温波动影响，黄河济南段、银川段出现流凌景观，场面堪称壮美，但在“美丽外表”下，流凌却往往暗藏危害。那么，黄河流凌是如何形成的？黄河流凌中暗藏着哪些“风险”呢？

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从气象学上来讲，流凌是指每年的冬春和秋冬过渡时节，在江河解封或封冻之前，江面都会有一段流冰时期。流凌起始日期是指某河道的局部地段或断面首次出现流凌的日期。

所谓流凌，是黄河等北方河流独具特色的冬日景观，其形成原因在于温度下降后，河水的结冰流动。而黄河干流呈“几”字状，使它所跨纬度的幅度较大，南北河段的气温差异明显，从而造成河水结冰、封冻和解冻的时间先后错开。在纬度较高的河段，冬季流凌早、结冰早，而春季解冻晚；而在纬度较低的河段，冬季流凌晚、结冰晚，而春季解冻早。所以。每年的晚秋、冬季、早春，都会在不同时间出现流凌景观。

每年因气温不同，流凌程度也不同，它出现的时间也不太相同，去年冬季由于气温偏低，上游封冻较早，而近期，随着气温逐渐回升，黄河济南段就出现了流凌。

实际上，黄河流凌是由于气温变化不同所导致的水文现象。但我们需要关注的是，一般江河当中的这种冰凌对水流产生了阻力，引起了水位变化，所以这种流凌的流动是很危险的。总的来看，流凌是因为结冰先后的速率不一致所致，它的出现是由冷空气活动和河流的地理位置共同决定的。

黄河在完全封冻的时期，相对的危害不大。但进入早春时节，由于气温原因，上游的冰融化了，可中游的冰没有融化，上游的冰随着水流向下游流动，此时冰层厚度大，特别容易造成拥堵，导致漫滩决堤，造成水灾。这就是我们常说的凌汛。

其实，世界各国在高寒地区的河流都有冰凌危害，严重时会撞击桥墩、闸墩、丁坝，还会影响航运交通和水力发电。

（作者系中国气象局高级工程师）