今早7时13分，一趟京唐城际铁路测试列车从唐山始发后抵达北京站，用时1小时出头。

截至12月27日，京唐京滨城际列车共完成试运行484趟。目前，京唐、京滨城际铁路即将投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站，站内检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，已全部安装调试到位。

【资料图】

按照计划，京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通。

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，今年底全部开通运营。

京滨城际铁路全长169公里，共包括三个区段，其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。

京唐城际铁路宝坻站

作为两条线路开通运营初期的始发站，北京站已经做好了准备。

“北京站将第八候车室作为京唐、京滨城际列车专用候车室，全面调试检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，融合商业街项目和‘明城墙’文化元素，实现商业服务与旅客服务同步提升，提升旅客候车体验。”北京站党委副书记孙海申介绍，根据目前运行图，最早一趟北京出发的京唐城际列车是7时46分，前期按照8辆车编组运行，可以乘坐500多名旅客，未来可根据客流增长情况进行连挂运行。

“早些年，北京到唐山要走京秦普速线，用时4个小时，京唐城际铁路开通后，可以将行程缩减3小时。”孙海申告诉记者。

“在京津冀协同发展方面，‘京唐’是重要一轴，线路开通后，北京到东北方向将增加一条快速通道，对于京津冀发展、东北振兴具有重要意义。”京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍。

北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍，在人员筹备方面，北京客运段选拔了32名平均年龄26岁的乘务队伍，其中，列车长8名，乘务员24人，有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。这32人里，25人有2022年服务保障冬奥会的工作经验，他们将服务保障冬奥会的先进服务理念和服务经验运用到京唐、京滨城际铁路列车服务工作中，让服务“软实力”紧跟列车设备设施飞速发展。

在疫情防控方面，列车严格执行铁路疫情防控政策，乘务人员值乘全过程佩戴N95口罩，一次性医用手套、护目镜。旅客列车运行途中对重点公共区域和重点部位，厕所、盥洗室、通过台、过道等，每1小时不少于1次预防性消毒，确保旅客乘车安全。

自11月9日至今，京唐京滨城际列车经历了4个阶段的试运行，截止到12月27日共完成试运行484趟。

京滨城际铁路北辰站候车大厅