站在公路的建设角度，规划设计方案是整个工程推进过程的重要根据，因此对于规划设计方案，其完成质量必须进行严格把控，特别是公路的路基路面部分。基于工程实践经验，如果路基路面部位设计工作执行得不严谨，发生设计方案选取不合适或其他形式的问题，就会对公路工程的综合建设质量造成明显负面影响。鉴于此，本文给出扩建改建类型公路的路基路面部分工程项目在规划设计品质方面的把控措施和解决方案，以供相关的工程技术人员进行借鉴。

1.公路的路基路面部位的规划设计相关要求

通常来讲，扩建改建类型的公路工程项目对于施工品质以及后期经济效益的要求相对比较高，路基路面部位作为公路整体系统的核心区域，是进行质量把控的重点部位。扩建改建类型的公路，其实际情况相对比较复杂，将会造成项目工程的施工中需要应对原有线路以及周边自然生态环境等多重要素的影响和制约，这样的情况大大增加了现场工程质量管理工作执行的困难程度，所以必须搞好路基路面部位的规划设计工作的品质把控。基于规划设计的角度来进行分析和研究，相关工程技术人员必须要完成如下的工作内容：①进行详细的事前调查工作。扩建改建工程一般情况下需要针对原有的公路路面实施相应的处理，保证施工之后新、旧路面能够牢固地结合，从而满足相应的工程项目标准的要求。经过详尽的事前全面调查的环节，相关工程技术人员将会对于公路线路的具体状况获得比较全面掌握和理解，可以最大限度地保证工程项目建设目标的完美实现。②实施相对优选的设计方案。公路系统的路基路面的工程项目的施工过程之中，可供选择的相应的技术方案以及工艺施工方法有比较多的类别，为了能够确保扩建改建工程项目建造最终目标的顺利达成，因此在公路的路基路面部位的规划设计步骤中一定要做到实施相对优选的设计方案，应用高品质的建造工程指导解决方案，有效保证项目工程的经济效益。路基如图1所示。

2.扩建改建类型公路的路基路面的规划设计方案简述

2.1实际工程的概况

某地一条扩建改建类型的项目工程的路线总长度为36.5km。原有的公路路基部位的宽度为13.15m，属于二级公路的范畴，计划通过此次施工作业以后升级为一级公路系统，路基部位的宽度在施工之后将会增大到26.5m。依据相关的规划设计规定，在公路的路基规划设计过程中需要最大限度地保证路基部位的强度以及稳定程度，并且还要考虑环保方面的相关规定和要求，防止连带发生相应的地质灾害。通过改建扩建工程的施工，既要保证符合水文以及公路路线通道的基本要求，同时还要进一步强化道路路基的稳定性能。秉承经济发展和科学性完美融合的基本原则，确保路基高度尺寸的有效把控，使其符合相应的设计规定。从相关工程技术人员收集的现场调查报告等资料中可以了解到，应用路面加铺处理操作的施工策略，可以显著提升路面部位的有效强度，实现路面部位的施工作业要求。下文将结合道路路基路面的具体规划设计的情况，实施相应的设计要点的深入分析和研究。

2.2路基部位的规划设计要点

2.2.1填方路基的规划设计

2.2.1.1

填方路基的规划设计过程中，假如施工中的填土高度数值超出上路床部位+路面厚度数值的总和，此时在进行填筑施工作业之前，相关工程技术人员需要组织现场施工人员进行超挖换填的操作，这样做的目的是为了最大限度地防止路基部位潮湿的因素对于工程面目的品质产生的影响。

2.2.1.2

浸水情况下路堤的规划设计，针对位于河沟以及水塘区域的公路线路部分，假如路基部位的水平位置处在设计水位之下，这样的情况下，相关工程技术人员需要选取相对稳定性比较好的建筑原材料作为填筑工序使用的材料，位于边坡区域则需要选取M7.5水泥砂浆砌片石作为相应的填筑使用的材料。对于新、旧路基的搭接接触区域，相关工程技术人员需要在原始路基加宽区域的侧边坡采用挖掘台阶的操作模式，对于旧有的道路的边坡区域的表层相对松散的土体进行挖掘操作，挖开45cm以后再实施台阶形状的施工，把台阶部位的宽度设定为2.1m，施工作业的同时需要确保适当的开挖坡率以及原有路面的路基部位的一致性，公路的路床及其下方区域需要进行双层金属材料的加筋网材料的布置。

2.2.1.3

新、旧公路的基搭接接触部位的处理，本文中研究的面目工程属于道路的加宽工程，因为公路两边可能存在农田，因此新、旧路基间可能发生的沉降量的游侠控制工作将会存在巨大的挑战，通过全面的分析和研究，相关工程技术人员需要选取单侧路面拓宽的规划设计方案，配合双侧拓宽的施工模式，从而实现占地的最小化目的。

2.2.2挖方路基的规划设计

依据道路路基的总体规划设计方案，相关工程技术人员选取挖方路基部位边沟外侧的区域，在此处设计宽度数值为1.1m的落台，挖方边坡的高度数值如果小于12m，就需要选取一级边坡的方案。如果边坡的高度数值大于12m，就要依据每10m为一级的作业操作标准来实施，每级间需要设置宽度尺寸为2.1m的台阶区域，比如平台的截水沟区域，如果边坡的高度尺寸小于10m，就不需要台阶。挖方施工的线路路段如果没能采用单坡的施工方案，相关工程技术人员就会考虑选取放缓类型的低边坡方案，缓慢过渡到其最大高度边坡的坡率水平，最终制作成为一个纵向的弧形坡面形状。

2.2.3路基工程的排水设计

公路工程相关工程技术人员在路基工程排水系统规划设计的过程中，必须完全按照总体规划的技术基础理念，科学合理确保公路工程路基及农田灌溉水利相关系统，防止发生大规模农田被占用的状况。公路工程相关工程技术人员组织施工及现场操作，科学合理设置各种类型的排水装置，采取设置永久排水与临时排水相结合的技术方式，强化排水性能。在路堑边沟的下端区域，根据现场真实状况设计渗透沟，最大限度地确保地下水位能够在最短的时间内完成快速下降，进而达成快速排水的目的。

2.3公路路面规划与设计研究

2.3.1公路路面的典型结构

根据国内公路路面施工作业相关技术方案，上部表层的最大安全设计厚度为4.125cm的AC-12C，中部表层最大安全设计厚度为6.875cm的AC-20D，下部表层最大安全设计厚度为7.175cm的AC-23B，密封层最大安全设计厚度为1.135cm的SB-S变性沥青同时碎石封闭层，上部基层最大安全设计厚度为17.175cm的5.15%水泥混凝土安全平稳碎石基层，下部基层的最大安全设计厚度为18.985cm的水泥混凝土安全平稳碎石基层，底部基层最大安全设计厚度为20.385cm的4.125%水泥混凝土安全平稳碎石基层。参照国内公路项目工程路面规划设计的技术要求，公路路线项目工程路面结构层下部设计最大安全设计厚度为15.115cm的级配碎石方垫岩层，与此同时，最大限度地确保合理厚度的填方路段碎石垫岩层，公路工程相关工程技术人员在施工作业过程中切方段必须挖除掉15.375cm厚度的路床，进而完成碎石换填相关操作。路面如图2所示。

2.3.2公路路面加铺相关技术方案及具体措施

（1）在新路面超出原始路面21.875cm～27.195cm的区域，针对原路面加装金属钢筋网片，进而将厚度设计为8.935cm～14.925cm的碎石层，完成以后进行沥青面层的铺设。（2）在新路面超出原始路面27.175cm～72.985cm的区域，针对原路面加装金属钢筋网片，进而将厚度设计为15.985cm～40.125cm碎石层及安全厚度是8.125cm～14.915cm的碎石层，进而完成铺设作业。（3）对于新建公路路面超出原始路面高度≤20.175cm的区域，抑或新建路面明显低于原始路面的高度，采用将原始水泥路面进行完全挖除的技术方案，需要挖除掉25.135cm，随后再根据新路面进行设计与施工。

2.4路基相关典型横截断面研究

根据扩建改建公路规划设计的层面分析，针对路基典型横截断面，公路工程相关工程技术人员采用设计最大安全速度81.715km/h的双向四车道路基的全尺寸宽度，具体参数值是25.125m，公路中心区域宽度设计参数是3.985m。基于此，距路堤边沟外端区域1.125m，设定界限用地区域。在坡脚外端1.385m以内，挑选合理的超高模式，确保公路工程中央隔离区域保持水平状态，最大限度地确保机动车道横坡与硬路肩基本一致。

3.改扩建公路路基与路面规划设计过程中的项目经验汇总研究

3.1加强公路工程项目初期重要参数数据信息的归类与收集

扩建改建公路路基与路面规划设计工作的进行及落实，公路工程相关工程技术人员需要准备好项目工程初期重要参数信息的归类与收集工作，为后续的技术设计模板的优化升级打下坚实的基础与保障。依照扩建改建公路路基与路面规划设计技术要求和法规标准，最大限度地确保公路项目工程的建造品质及经济效益。

3.2基于科学合理的公路路基与路面规划设计基本准则

扩建改建公路路基与路面规划与设计的进行及落实，公路工程相关工程技术人员需要秉承科学合理规划设计的基本准则，将全部技术细节及重要节点进行合理把控，确保公路项目工程的工程品质。比如：公路工程路面拼接系统的规划与设计，必须确保路面拼接的安全力矩符合相关法规及技术标准的受力系数范围，将新路面与旧路面的最大安全拼接宽度进行科学把控，基于此将路面的挖除余量进行合理控制。依照公路工程路基与路面合理构造层最大安全厚度的基本设计原则，进行台面搭接的规划与设计，最大限度地确保公路路基与路面结构层搭接区域的安全稳定性。

3.3公路路基与路面整体规划设计相关方案的研究

由公路路基与路面改扩建相关项目工程的正常施工作业角度研究，公路工程相关工程技术人员必须完全依照改扩建公路路基与路面既定规划设计技术方案进行施工，最大限度地防止施工作业过程中出现各种质量问题，影响工程的效益。针对公路工程路基与路面规划设计技术方案进行全方位的研究及探索，快速突破关键施工技术的难点，准确给出防范及对应的解决方案。

4.结语

综上所述，公路工程相关工程技术人员在进行公路路基与路面改扩建规划设计工作的过程中，必须结合路基、路面及路基里面对应横截断面等关键重要设计元素，最大限度完成全方位各种要素研究及具有较强针对性的规划设计，并且校核出最佳的设计优化解决方案的模式。本文基于国内某公路项目工程为例，针对公路工程改扩建公路相关路基及路面的实际设计实施深入研究，根据设计过程中出现的各种问题给出了具体设计品质控制的解决方案，为相同种类的公路路基与路面改扩建规划设计及施工提供了具有重要参考价值的技术依据。

作者：郭伟 单位：山东胜达公路工程建设技术有限公司