今天上午，北京交管部门在朝阳区金盏地区长店大街，对电动三四轮车（俗称老年代步车）骑车人展开交通安全和法规宣传，对存在违法行为的驾驶人进行处罚。

再次强调不能开

9时50分，一辆“老年代步车”在路口停下等红灯，交警上前告知：“您这个车，现在还可以开。到明年1月，这个车可就再也不能上路了。”听到此，驾车人连连点头。

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随后，逆行而来的一位驾驶电动三轮的骑车人被交警拦截。被交警告知“您因驾驶电三轮逆行，罚款200元”，骑车人显得有点惊讶，但并未做出什么辩解。交警介绍，电动三四轮车出现违法，不是按照非机动车、行人的处罚标准，而是按机动车标准，但是因这些驾车人基本没有驾照，因此只罚款不记分。交警强调说：“在过渡期内，这些不合规的电动三四轮车可以上路，但必须遵守道交法，否则该处罚还是要处罚。”交警同时提示，在合法产品名录内的三轮可以上牌照，但行驶范围为六环路外。如果进入六环路，则会被处罚。

缺乏基本安全配置

市交管局再次强调，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。加上驾驶者违法违规驾驶，时常发生重大道路交通事故，不仅祸及他人，自身安全也得不到保障。据统计，2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。

加大各环节监管力度

今年是过渡期管理的最后一年，市公安交管部门将持续深入社区、街头，面对面地向市民开展教育宣传。各部门也将持续加大销售、运输、存储、改装、维修等环节监管力度，严查网上、网下非法销售，对目前存在的电动三四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。

警方提示：过渡期内（截至2023年12月31日）电动三四轮车上路行驶时，应当遵守相关通行规定，不逆行、不闯红灯、不驶入主路，并在过渡期内提前处置违规车辆。过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

（原标题：老年代步车一定准时离场）

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